- Тара не всегда приходит вовремя на участок комплектации и сборки. Приходится путем поиска ответственных лиц, отрываясь от основной деятельности, заниматься процессами выяснения причин задержек или непосредственно поиском тары. В связи с этим возникают временные задержки, а сбой происходит на всей цепочке технологического маршрута.
- Избыточный запас деталей на участках комплектации с формулировкой «на всякий случай».
- Can ban тара перемещается вручную, нет никакой аналитики по скорости заполнения и частоты перемещения тары. А эту проблему можно устранить, а процесс можно сделать более эффективным, получая точные данные с помощью RFID маркировки.
- Перемещение вагонов по эталонной линии контролируется не в текущий момент, а согласно регламенту, что не всегда совпадает с реальной ситуацией. А это в свою очередь ведет к увеличению сроков на последующих этапах работы.
Все вышеперечисленные проблемы мешают получать актуальные данные о процессах, происходящих в данный момент времени на производстве, а также затрудняют возможность точной аналитики с возможностью улучшения производственных процессов.